汽车电源线测车身电阻-测量汽车电线的电阻一般是多少正常
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电源线测车身电阻的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车电源线测车身电阻的解答，让我们一起看看吧。
1、吉利EV450电池正负极与车身绝缘电阻检测方法?
从极柱颜色来区别，极柱呈棕色为正极，呈瓦灰色为负级。一般靠蓄电池外壳上的厂牌正面的极柱为正极，反面是负极。
在车辆断开高压后，拆下电机控制器母线盖板，分别测量UVW三相高压线绝缘值，用500档。
断开高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试高压部件高压输入输出接口的高压正负端子对车身接地的绝缘电阻。对于不合格的绝缘电阻，必须更换。
当前主流的绝缘检测方法有两种，电桥法和交流注入法，但这一功能由电池管理系统BMS来实现。电桥法又称被动检测法，主要原因必须有高压才能进行绝缘检测。交流注入法又称主动检测法，因为只需12V铅酸上电即可完成绝缘检测功能。
根据两部分导体之间的电阻来确定。绝缘电阻值为两个测试点之间及其周边连接在一起的各项关联网络所形成的等效电阻值。在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻的最小值应大于100Ω/V，交流电路应大于500Ω/V。
2、汽车电阻具体测量法?
可用直流惠斯顿电桥或直流开尔文电桥比较测量法，也可用普通万用表、数字毫欧表等直接测量法，还可用伏安法间接测量。用普通万用表测量最简单。
用万用表电阻档，拔下电插头，测量传感器的正负极。测出的数据就为传感器电阻。
e电阻的测量：将量程开关拨至Ω的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1”，这时应选择更高的量程。
对地电阻测量只有一个方法，用电压降，用电阻档，二极管档测不准，只会误导查找故障方向，因阻值会随温度变化，有些虚接，接触不良的不带负载根本表现不出阻值的。
3、吉利ev450,电池正负极与车身绝缘电阻检测方法?
从极柱颜色来区别，极柱呈棕色为正极，呈瓦灰色为负级。一般靠蓄电池外壳上的厂牌正面的极柱为正极，反面是负极。
在车辆断开高压后，拆下电机控制器母线盖板，分别测量UVW三相高压线绝缘值，用500档。
断开高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试高压部件高压输入输出接口的高压正负端子对车身接地的绝缘电阻。对于不合格的绝缘电阻，必须更换。
当前主流的绝缘检测方法有两种，电桥法和交流注入法，但这一功能由电池管理系统BMS来实现。电桥法又称被动检测法，主要原因必须有高压才能进行绝缘检测。交流注入法又称主动检测法，因为只需12V铅酸上电即可完成绝缘检测功能。
4、简述如何使用汽车专用万用表测试汽车电压丶电流及电阻?
万用表的选择开关是一个多档位的旋转开关。用来选择测量项目和量程。一般的万用表测量项目包括：“mA”；直流电流、“V”：直流电压、“V”：交流电压、“Ω”：电阻。每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择。
将“选择开关”旋转到欧姆位置上，此时万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANGE）”按钮，选择手动选择量程方式，按动“量程”按钮选择适当的量程。
汽车可以检测电压和电阻，判断线路的通路、短路和断路，判断零件或组件的好坏。在此学习万用表在汽车修理检查中的使用方法用万用表检查诊断的一般原则）1）除测试中特别指定者外，指针式万用表不能测试ECU和传感器。
万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。汽车修理主要作用来测量电阻、电压、电压降等，以电路的通断和电气设备的技术情况。
5、电动汽车绝缘电阻的检测方法
新能源汽车绝缘电阻检测可通过新能源汽车安规测试仪进行检测。
第一步，连接新能源汽车绝缘安规检测仪。连接时，需确定设备处于断电状态，以防触电危险事件发生，接线完成后，开启设备电源。
新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理绝缘监测的工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
新能源汽车本身就有绝缘检测，通过检测绝缘来防止漏电。如果你是维修人员的话，检测绝缘需要使用绝缘检测仪或者摇表来给高压设备打绝缘，绝缘电阻大于等于10MΩ就是正常的。希望能帮到你，谢谢采纳。
到此，以上就是小编对于汽车电源线测车身电阻的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电源线测车身电阻的5点解答对大家有用。