汽车电源线测试，汽车电源线接法
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1、汽车上如何测量一根线是否对地和对电源?
这有助于寻找电路支路；最后，在关键部位检测电压和电阻，检测故障部位。对地短路。简单来说，接地就是线路绝缘保护、破损、接地引起的短路。发生对地短路时，保险丝可能会断开，或可熔断的连接可能会断开。
如果出口产生了合适的功率，用你的万用表对电源线做一个连通性测试。如果插座通电并且你的电源线通过了连通性测试，那么风扇就是坏的，而且电源必须更换。
对地电阻测量只有一个方法，用电压降，用电阻档，二极管档测不准，只会误导查找故障方向，因阻值会随温度变化，有些虚接，接触不良的不带负载根本表现不出阻值的。
地线一般都与汽车上面的铁板连接，你找个传感器附近的铁板，用万用表量测它与线之间的阻抗，显示短路的即为地线，另外的为电源线。
2、汽车线束电检测,求解
线束短路试验发生短路时，要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。2）线束耐久试验负载类线束在满负荷或超负荷工作一定时间后，要求线束、插接件、熔断器等不应有烧损，导线温升不应超过规定值。
如果需要拉线束，要轻拉，不要让端子脱离连接器。当发现连接器端子结合不良时，可以拆下连接器座上的端子，拔出导向件，然后修理连接器端子。公共连接器的检测 测试常用连接器的导通性和电压时，可以直接用背探针法测试。
汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
汽车线束检测台，就是检查汽车线束的各个回路是否导通，孔位是否正确的测试台做汽车线束，每个护套里的线不能插错，错了装车时就会出问题，所以要用检测台百分之百的检验才行回答电子测试台是用来检查线束的什么。
3、修汽车仪表怎样怎样测量电源线是哪一根?
选择档位。把万用表档位选择在直流电压档，V标志上有一个直的横线的档位，大多数小型汽车上为12V电源、货车上为24V，在测量时要事先知道电耗范围，在不知道电源大小的情况下可以优先选择大量程，根据读数变换成小量程。
仪表电源与接地。仪表电路图相对比较简单，在这里先说电源，从电路图上可以看到有两种电源给仪表供电，少了一个电源仪表也不能正常工作，有三根接地线引出，不过聚集在同一个地方。CAN网络线。
．选择量程。万用表直流电压档标有“V”，有5伏、10伏、50伏、250伏和500伏五个量程。根据电路中电源电压大小选择量程。由于电路中电源电压只有3伏，所以选用10伏档。
黄色线里带白色是倒车视频信号，大概就是这个意思；其实就是显示器是两路视频输入，接红色黑色电源线，显示器开机使用的是黄色信号线；接绿色黑色线作为电源线开机，显示器使用的是黄色带白色的那条信号线，两路视频输入。
就说明是断的。如果是通的，申阳值比较小，一般来说在0.2欧姆左右。具体测量的时候，需要将待侧的一根电线接在辅助线的一头，另外一个要拿到待测线的另外一端，两个接头连接在一起就能够测量了。
4、怎么拿万用表测量汽车火线,搭铁线,ACC,线?
测量电线搭铁是使用万用表的电阻档，调节到万用表的最高一档电阻档，表笔分别测试电线与搭铁部分，万用表显示数值越小越好，显示值大了就是搭铁了。说明一下：不管是数显万用表还是指针式的，转换档位的结构原理是一样的。
首先，将万用表设置在电阻档，然后将红黑表笔分别接触搭铁线的两端。如果电阻值为零，则说明搭铁线正常；如果电阻值不为零，则说明搭铁线存在断路或者接触不良的问题。
用手捏住黑表笔或红表笔的探测头，然后用黑表笔或红表笔去测量交流电的任意一根导线，有电压的是火线，没有电压的是零线。
断开电源开关（切断电源的火零线），测后面的其中二根线，因为火零线通过用电器构成回路，用欧姆档能测出一定的电阻的是火零线，而另一根与该二根的电阻是无穷大的是接地线，因为接地线是不能跟电源线连通的。
如果没有接地的地方还可用以下的方法：将万用表的转换开关旋至交流电压档，任一支表笔接电源的被测点，手食指与拇指捏住另一表笔，若万用表有读数。则被测点为火线；若万用表指针不动，则为零线或地线。
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