北京地铁隧道内电缆，北京地铁隧道内电缆安装
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京地铁隧道内电缆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京地铁隧道内电缆的解答，让我们一起看看吧。
1、轨道交通要什么标准的电缆?
地铁照明线所使用的电缆尺寸是5-0平方毫米。根据查询地铁官网可知，电缆尺寸是5-0平方毫米。这是因为地铁车站和隧道环境通常是密封的，通风不良，温度高，腐蚀性强，所以需要采用特殊的电缆材料和结构。
地铁专用环保电线电缆。矿用电线电缆系列等。各种绝缘套管，胶料等。 新型环保地铁用电线，是采用自发研制的低烟无卤阻燃材料（QFR-C-FOO3，QFR-C-HO5 ），符合环保要求。
标准如下：高压线缆需要满足地铁系统的额定电压和电流要求，主要涉及到车辆所使用的电力系统和传输设备的性能要求。
其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
这是地铁供电的变电所高压35kV三相交流电源进线电缆，采用的是单芯单芯额定电压Uo=26kV（26/35kV）电力电缆。因为是三相供电，所以有三根电缆，每相一根。1X95就表示电缆为单芯电缆，导体截面积为95平方毫米。
2、地铁上面的电线是干什么的
地铁上面的电线主要是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。这些电线一般由铜镍合金制成，非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位通常是用石墨制成的受电弓的碳滑板，以保护受电弓。
接触网受流，也称牵引网受流。相信大家应该见过沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电电线，这些电线就是接触网。列车运行过程中会升起受电弓与接触网相接触，引入电能。
地铁供电方式主要有两种，第一种是接触网供电，第二种是第三轨供电。接触网供电分为刚性接触网和柔性接触网，两者差别最直观的就是导线的材料，刚性接触网使用金属导体，柔性采用导线。
和谐号列车上面的电线专业名称是高压接触网。为列车提供交流高压电源。接触网可理解为火线，零线是铁轨。列车通过受电弓获得电力，以电力为动力驱动列车。
是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓（机车上部可升降的架子），一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）。
3、北京地铁4号线的事故是怎么回事?
造成事故的原因是北京地铁四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行的现象。希望对您有所帮助。
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
由于北京地铁四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行的现象。
昨天上午9点36分，地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。
地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。
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