电缆拉管牵引力计算公式，电缆拉管牵引力计算公式
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1、顶管与牵引管有何异同？
顶管和牵引管都是管道翻越障碍物时的一种管道敷设方式，通常用于铁路、公路、河流、海洋和其他交通和水利工程。
顶管是一种常用的管道敷设方式，它将管道覆盖在一组人工或机械设备装置的支撑桁架上，并利用推推管机将管道从起点推到终点。顶管一般用于地下河流、铁路、防水隔离、地下矿井等工程。它通常适用于比较小的管道（直径小于3米）和比较浅的敷设深度。
牵引管是另一种管道敷设方式，它涉及到特殊的绳索和卡套，这些绳索和卡套被安装在管道的两端，并由牵引车使管道沿这些绳索和卡套移动。牵引管通常适用于地下无水层、冰层和稀沙层等工程。与顶管相比，牵引管适用于较大的管道（直径大于3米）和较深的敷设深度，但需要更多的施工准备和时间。
因此，顶管和牵引管都可以有效地解决管道敷设时的障碍问题，但在不同的工程环境和管道规格下，它们的使用方式有所差异。
1、概念不同
nbsp;顶管：是先挖好工作坑及工作井和接收井，在管道前端设置顶管机头，通过顶管机头将前方土体破碎成流变土体或者是泥浆，通过管道后部的千斤顶推动管道前进，目前可实现全自动机械出土。
拉管，也叫非开挖水平定向钻，它是先通过钻机钻孔、再回拖扩孔器扩孔等一系列程序，使管道的通道完成后，将管道从这个通道拉过来，管道分下降、水平、上升三个阶段。
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2、施工过程不同
nbsp;拉管：把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。
顶管：是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。
顶管和牵引管都是针对地铁系统的重要设备，但它们的作用和安装位置不同。
顶管主要用于稳定和加强隧道顶部的土壤和岩石，以防止在车辆通过时发生塌方或者龟裂；而牵引管则是负责地铁车辆的电信号和脉冲传输，以便控制车辆行驶、制动和加速等。
因此，两者具有不同的功能和安装场所。
顶管一般安装在地下，而牵引管则安装在隧道下方或邻近地下。
顶管和牵引管都是隧道施工中用于输送材料和设备的管道。它们的区别在于，顶管主要用于从地面向隧道顶部输送物料和设备；而牵引管则主要用于牵引隧道掘进机，带动工具和输送管道进入隧道。此外，牵引管的直径通常比顶管大，用于承载更大的牵引力。
顶管和牵引管都是用于地下管道施工的方法。其中，顶管是一种管道安装方法，通过在地面上将管道的一端推向需要的位置，而不需要开挖地面；牵引管是一种开挖较深的管道安装方法，通过在地下开挖管沟，然后将管道沿着沟道拉到需要的位置。
两种方法的主要区别在于施工的深度和方式上。顶管适用于较浅的管道施工，如地下排水管、电缆管等，可以避免开挖造成的交通阻塞和环境破坏。而牵引管适用于较深的管道施工，如给水、天然气等管道，需要开挖地下沟道，施工过程较为复杂，但通常可以承受更大的水压和压力。
此外，顶管可以在不影响地面上的建筑和交通的情况下进行施工，但需要使用专门设计的设备和技术；而牵引管通常需要关闭道路或临时停车，对交通有一定的影响，但可以在较短时间内完成管道的安装。
1、牵引管施工，它所用的管是PE实壁管，热熔连接。
2、拉顶管施工，它所用的是承接插口复合实壁管。承插连接。
3、两个所用的材料不同，工艺也不同，根据不同的材料工艺去套定额。
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