地平线4监控轮胎（地平线4 轮胎）
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地平线4监控轮胎的问题，于是小编就整理了5个相关介绍地平线4监控轮胎的解答，让我们一起看看吧。
1、极限竞速地平线4车辆调校数值设定思路分享
推荐：1977HOLDENTORANAA9X，这车在B级和A级公路和泥地都算是不错的车，跑越野的话属于平地跑非常非常的快，但是跳坡特别容易白给，建议碰到跳坡小心一点，不用急着超车，平地动力绝对是够的。
现在为大家带来“Mustff”分享的极限竞速地平线418季节赛调校推荐，希望对大家有所帮助。B级 Retro Rally：1980年款 雷诺 5 Turbo （174 914 509）又双__用这车，就不用多解释了吧，冲就完事了。
地平线4车辆调校参数：胎压：0-9的临界值 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。
极限竞速地平线4雪地S1车辆推荐及调校分享2015 保时捷 Cayman GTS特点：后侧极大的下压力以及较宽的后轮宽使得卡曼在雪地上的操控非常不错，能够正常走线。缺点在于后段加速实在是太弱了，但是前段加速也算是不错的了。
2、地平线4轮胎损耗图怎么开
地平线4看车辆损耗按键盘T，手柄是摇杆右滑，键盘可能是→，翻页查看。
步骤如下：首先，打开极限竞速地平线4打开后，按返回键打开菜单打开后，点击设置打开设置后，点击难度设置打开后，找到损坏及轮胎损耗找到后，将其设置为开启即可查看。
如果你的调校有400-500HP，你会考虑原厂或者街道轮胎。如果你的调校有500 HP，你该试试街道和运动轮胎，投其所好胎宽—这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。
极限竞速地平线4轮胎温度的显示，可以通过T键完成，以下是轮胎的部分信息、包含有打滑的解读：最渴望漂移的玩家，永远不要使用赛车轮胎。这种轮胎提供了大量抓地力，不适用于漂移赛。
3、地平线4怎么看轮胎数据
地平线4看车辆损耗按键盘T。打开设置后，点击难度设置；打开后，找到损坏及轮胎损耗；找到后，将其设置为关即可。
胎宽—这看个人喜好，而且根据不同的改装趋向有所不同。简单来说，更大胎宽=更多抓地力。前方抓地力更强=对转向角影响更大。
由于地平线4的赛道包含多种混合路面，前后胎压一般在0 - 8 BAR的范围内选择。
地平线4车辆调校参数：胎压：0-9的临界值 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。
4、极限竞速地平线4公路赛车调校教程车辆改装选项详解
调校的时候，我喜欢先从右往左调校，即先从最右边的差速器开始调整，最后调整胎压。整个过程分为两个阶段：车库内调校； 上路测试，查漏补缺。差速器设置首先是差速器。
下面一起来看看极限竞速地平线4车辆调校攻略极限竞速地平线4车辆调校攻略 前期准备首先要确保自己具备测试的能力。如果技术差到测不出不同调校之间的差异，则不建议自己做调校。
如果大家对我说的有质疑，请看车辆调教的下压力，要比地平线3强太多，下压力决定弯道，这作是弯道快才是真的快。
车辆改装攻略轮胎、减重、空气动力配件改装第一步就是上轮胎，轮胎决定你的抓地力，第二步最大化减重，第三步前后空气动力套件，这三步改完，你的车操控能到数据10，请改到s2。
5、《极限竞速地平线4》轮胎怎么调整轮胎调整方法
胎压：0-9的临界值 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。轮胎定位：外倾角前-0，后-0.束脚、前后倾角试车后微调。防倾杆。
事先声明，直线胎只适合夏季和秋季，且仅限干地2005 福特 GTV10直线胎RV12直线胎特点：目前有两种改法，一种是大扭矩大马力的V10改法，还有一种是减轻车重的RV12改法。
所以前后悬挂防倾杆可以分别调节前后的内外侧轮胎的抓地力以达到调整前侧和后侧的总抓地力的效果，从而调节转向过度与转向不足。总结来说，车子在有紧凑弯道的时候需要牺牲一些载荷转移来保持灵活性。
不过是决定了轮胎前后侧如何向车身倾斜。在地平线中，很少会调到束角。轮胎定位-前后倾角前后倾角的设置，能够调整你的赛车的整个悬挂设置，通过设置前后倾角，你可以获得动态外倾角，或者是直道的稳定性。
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