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1. 夷陵大桥形状的特点？

1、夷陵大桥形状的特点？

塔基础采用16根直径约2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m × 16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形构造，三塔高度不等，边塔高度相同，边塔及中塔纵向尺寸分别为5.5m和7m。

斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的斜拉索均由2根组成，间距1.2m，梁上索距主跨8m，边跨5.5m，塔上索距约1.6m。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索。斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全封闭新构造，无粘结锚具。单根钢绞线直径为15.24mm，镀锌钢绞线外包PE护层，内注油性蜡。钢绞线强度=1770MPa，容许应力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。

技术

在设计和施工中，积极采用了"新技术，新材料、新工艺、新设备"，在建桥技术 上实现了许多新突破。

1.适时性地提出了三塔单索面斜拉桥方案。以两个大跨覆盖整个航行水域，该方案通航条件好，建安费为1.65亿元，经济效益显著。

2.边跨采用多孔连续结构以提高三塔体系斜拉桥的刚度。解决三塔体系刚度的技术难度较二塔方案低，结构体系合理，方案可行、经济。

3.钻石型桥塔结构。桥塔受力合理，有较强的抗撞击能力，而且施工简便，造型新颖，实现了受力、美观，经济的和谐统一。

4.主梁悬拼采用一整套成熟的计算程序及监控技术使得斜拉桥在未采取任何强制措施条件下，顺利地实现了双主跨同时高精度合拢。

5.斜拉桥合龙束兼用体内束及体外束，经详细研究体外束受力行为，提出了体外束分段锚固设计构思及一整套锚固细节设计，开拓了桥梁设计新思路。

6.创造了预应力混凝土箱梁节段预制拼装最长的世界纪录。主梁采用节段预制拼装法施工，取得了质量易于保证，施工速度快，工期短、投资省的效果。其348m的拼装跨度为世界 之最，最大双伸臂桥梁全长383m亦无先例。

7.采用具有较多技术优势的全封闭式新型铜绞线斜拉索体系。该体系具有索力建立精度高，施工方便，不需配备大型起重设备，防腐性能优越，易于更换的特点。

8.自行研制了先进的轻型多功能步履式液压控制悬臂架梁吊机，自重34t，前移经过索区方便，无级变速，起吊冲击力小，吊起的梁块可以前后移动50cm，在6个自由度方向对位调整方便。

9.自制一套专用工具，完善了主梁体内长钢绞线整束穿束新工艺。

1. 夷陵大桥的形状特点是悬索桥。
2. 悬索桥是一种通过悬挂在主塔之间的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，其特点是跨度大、承载能力强、造型美观。
3. 悬索桥的设计和建造需要考虑到多种因素，如风力、地震、温度等，因此在建造过程中需要进行严格的计算和测试，以确保桥梁的安全性和稳定性。
同时，悬索桥的建造也需要大量的资金和技术支持，因此在建造之前需要进行充分的规划和准备。

到此，以上就是小编对于宜昌夷陵区交通监控线的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜昌夷陵区交通监控线的1点解答对大家有用。